Рефрижераторные перевозки

Какие грузы везут в рефрижераторе

Рефрижератор нужен всему, что портится при перепаде температуры: мясу и рыбе, молочной продукции, овощам и фруктам, кондитерским изделиям, напиткам, замороженным полуфабрикатам. Под температурный режим попадают и непродуктовые грузы — часть лекарств, косметика, химия, которая расслаивается на морозе, живые растения.

У рефрижератора две задачи: держать холод летом и не дать грузу замёрзнуть зимой. Поэтому вопрос «нужен ли реф» решают не по сезону, а по требованиям к товару. Если на упаковке или в документах производителя указан диапазон температуры, груз должен ехать в машине, которая этот диапазон держит.

Температурный режим задаёт отправитель

Какую температуру держать в кузове, решает владелец груза — он лучше знает свой товар. Мы просим указать режим в заявке точным диапазоном, а не словами «охлаждёнка» или «заморозка»: для разных товаров это разные цифры. Режим вносим в договор, и водитель выставляет его на установке до погрузки.

Важная деталь, о которой часто забывают: рефрижератор поддерживает температуру, а не охлаждает тёплый товар. Если продукцию загрузили, не остудив на складе, кузов будет долго выходить на режим, а товар успеет пострадать. Поэтому груз должен быть подготовлен к погрузке уже при нужной температуре.

Как контролируем температуру в пути

Перед погрузкой кузов предварительно охлаждают до заданного режима. Так товар попадает в уже холодную среду, а не в фургон, который полдня стоял на солнце.

Температуру в пути фиксирует термописец. По итогам рейса по запросу передаём распечатку с показаниями — это документ на случай вопросов от получателя или торговой сети, которая принимает товар. Если в пути что-то пошло не так, распечатка показывает, когда и на сколько отклонилась температура.

Рейс ведёт один менеджер: он сообщает, где машина, а по запросу присылает ссылку на GPS-отслеживание. Для продуктов со сроком годности это помогает заранее предупредить склад получателя и не держать машину в очереди на разгрузку.

Рефрижератор Алматы — Астана и по Казахстану

Алматы — Астана — одно из самых востребованных направлений для продуктов: овощи, фрукты и готовая продукция идут с юга в столицу, обратно — товары дистрибьюторов. На таких рейсах значение имеет не только дорога, но и окна погрузки и выгрузки: распределительные центры принимают машины по графику, и опоздание на пару часов может сдвинуть разгрузку на следующий день.

Поэтому в заявке на рейс Алматы — Астана указывайте время работы склада отправителя и окно приёмки у получателя. Ставку и срок называем после заявки и фиксируем в договоре. Документы по Казахстану — ЭСФ и, если товар этого требует, СНТ.

Если партия едет в несколько точек — например, на склад дистрибьютора и в магазины, — перечислите все адреса в заявке. Каждая остановка с открытыми дверями влияет на температуру в кузове, и порядок выгрузки лучше продумать заранее.

Продукты из-за рубежа

Мы возим грузы в Казахстан из Китая, России, Европы, Турции и стран СНГ, в том числе с температурным режимом. На длинном международном плече термописец особенно важен: груз идёт несколько дней и проходит границы, и распечатка подтверждает, что режим держали на всём пути.

Таможенное оформление делаем сами, брокер вам не нужен. Международная перевозка идёт по накладной CMR. Из стран ЕАЭС груз приходит без таможенного досмотра, но ветеринарные и фитосанитарные документы на продукцию нужно подготовить заранее — уточните у поставщика, какие сертификаты он передаёт вместе с товаром.

Где чаще всего портят груз

Холодильная установка редко бывает причиной испорченной партии. Обычно проблема возникает из-за мелочей при подготовке и погрузке:

• Режим указан словами. «Холод» для одного отправителя — около нуля, для другого — глубокая заморозка. Нужен точный диапазон.
• Товар загрузили тёплым. Установка держит температуру, но не остужает партию быстро, и верхние ряды успевают пострадать.
• Паллеты стоят вплотную до потолка. Холодный воздух не проходит между рядами, и в середине кузова получается тёплая зона.
• Двери долго открыты. Затянутая погрузка летом сводит на нет предварительное охлаждение кузова.

Отдельно обсудите товары с разными режимами. В кузове поддерживается один режим, поэтому мороженое и овощи в одной машине — вопрос, который решают до заявки, а не на погрузке.

Что подготовить к заявке

• наименование товара и температурный режим — точным диапазоном;
• вес, объём и количество мест, вид упаковки — паллеты, коробки, ящики;
• адреса погрузки и выгрузки, часы работы складов;
• дату, к которой груз должен быть у получателя;
• стоимость груза — для страхования.

Груз страхуем на его стоимость, условия прописываем в договоре. Паллеты крепим ремнями по схеме, чтобы они не сдвигались и не перекрывали поток воздуха в кузове, после погрузки присылаем фото. Оплата безналичная по договору, предоплата фиксируется там же.

Мы больше 10 лет в грузоперевозках, у нас больше 500 клиентов, и около 98 % рейсов приходят в срок. Для скоропортящегося груза это важнее любых обещаний: товар со сроком годности не ждёт.