Перевозка опасных грузов

Когда груз считается опасным

Опасный груз — это не только бензин и баллоны с газом. Под правила ADR попадают краски и растворители, клеи, аккумуляторы, удобрения, бытовая химия в промышленной таре, аэрозоли, часть медицинских и лабораторных реактивов. Отправитель нередко узнаёт об этом в последний момент, когда обычный перевозчик отказывается грузить машину.

ADR — международное соглашение о перевозке опасных грузов по дорогам, в русском переводе его называют ДОПОГ. Это одно и то же соглашение, и Казахстан в нём участвует. ADR делит все опасные вещества на 9 классов:

1. взрывчатые вещества и изделия;
2. газы — сжатые, сжиженные, растворённые;
3. легковоспламеняющиеся жидкости;
4. легковоспламеняющиеся твёрдые вещества;
5. окисляющие вещества и органические пероксиды;
6. токсичные и инфекционные вещества;
7. радиоактивные материалы;
8. коррозионные вещества;
9. прочие опасные вещества и изделия.

От класса зависит всё остальное: какая нужна машина, какое оснащение возит водитель, какие грузы нельзя ставить рядом и как оформить документы. Поэтому первым делом мы спрашиваем не вес, а что именно едет.

Что нужно знать о грузе до расчёта

Главный документ — паспорт безопасности вещества. Его выдаёт производитель, и там указаны класс опасности, номер ООН, свойства вещества и действия при аварии. Если паспорта нет, его стоит запросить у поставщика заранее: без него ни один добросовестный перевозчик не подберёт машину правильно.

Для расчёта нам понадобятся:

• наименование вещества и паспорт безопасности;
• вес брутто, количество мест и вид тары — бочки, канистры, IBC-контейнеры, коробки;
• адреса погрузки и выгрузки, желаемая дата;
• есть ли в партии другие товары, в том числе неопасные.

Тара и маркировка на упаковке — зона ответственности отправителя. Мы смотрим на неё при погрузке: протёкшую канистру или бочку без маркировки лучше заменить на складе, чем объяснять на посту контроля.

Машина и водитель под класс груза

Для опасного груза мало просто свободной фуры. Машина должна быть оснащена под конкретный класс: огнетушители, комплект для ликвидации последствий, средства защиты, оранжевые таблички спереди и сзади. Водитель обязан иметь действующее свидетельство ADR, причём допуск выдаётся на определённые классы — водитель с допуском на одни вещества не может везти другие.

Мы подбираем машину и водителя под ваш класс груза, а не наоборот. Если вещество требует особых условий, скажем об этом на этапе заявки, до того как машина выйдет на погрузку.

Отдельный вопрос — совместимость. Некоторые классы нельзя везти в одном кузове друг с другом или с пищевыми продуктами. Поэтому, если в партии несколько веществ, присылайте паспорта на каждое: так мы поймём, хватит ли одной машины.

Частые ошибки отправителей

Большинство проблем с опасным грузом возникает не в дороге, а до неё — на этапе заявки и погрузки. Вот что встречается чаще всего:

• Груз заявлен как обычный. Краску или аккумуляторы отправляют как «стройматериалы» и «запчасти», а на погрузке выясняется, что машина и водитель для них не подходят.
• Нет паспорта безопасности. Без него непонятен класс, и машину приходится подбирать заново.
• Несовместимые вещества в одной партии. Окислители и горючие жидкости в одном кузове — повод переделывать погрузку.
• Повреждённая тара. Подтёки на бочке или вздутая канистра — такой груз в рейс не уходит.

Всё это проще проверить по документам заранее, чем решать с машиной у ворот склада.

Опасные грузы из-за рубежа

Мы везём грузы в Казахстан из Китая, России, Европы, Турции и стран СНГ, и опасные грузы — не исключение. На международном рейсе требования к опасному грузу проверяют на каждой границе, поэтому класс, тару и документы уточняем до того, как машина выйдет на погрузку, а не на посту.

Таможенное оформление делаем сами, отдельный брокер вам не нужен. Международная перевозка идёт по накладной CMR. Внутри ЕАЭС — из России, Беларуси, Кыргызстана — груз проходит без таможенного досмотра, но документы на опасное вещество всё равно должны быть в кабине.

Крепление, страхование и документы в Казахстане

Опасный груз крепим цепями и ремнями по схеме, которую составляем под конкретную тару и вес. Бочки и канистры не должны сдвигаться при торможении — это вопрос не только сохранности груза, но и безопасности на дороге. После погрузки присылаем фото.

Груз страхуем на его стоимость, условия страхования прописываем в договоре. Работаем по договору с безналичной оплатой, предоплата фиксируется там же. При перевозке по Казахстану оформляем ЭСФ и, если товар этого требует, СНТ.

Почему с опасными грузами обращаются к EMLS

Мы больше 10 лет занимаемся грузоперевозками и работали больше чем с 500 клиентами. Около 98 % наших рейсов приходят в срок. Ставку и срок называем после заявки и фиксируем в договоре, а не «примерно».

Рейс с опасным грузом от заявки до выгрузки ведёт один менеджер. Он сообщает, где машина, а по запросу присылает ссылку на GPS-отслеживание. Если груз ждёт отправки или приходит раньше, чем получатель готов его принять, можем подержать его на складе.